<br /> Bonjour<br /> <br /> <br /> J'aimerai savoir si l'on peut toujours faire des photos dans la friche industrielle d'Ortez. Je suis photographe (amateur) et je vais séjouner à Dax trois semaines au mois de juin. Merci de votre<br /> réponse. Cordialement. HM<br />

<br /> QUE D EMOTION MAIS AUSSI QUE DE REGRETS. Tout a foutu le camp.<br /> Et si en plus le TGV nous laisse  sur le quai...<br /> <br /> <br />

<br /> <br /> Toutes ces friches, il faudrait raconter leur histoire. Les  CTA , CITBA, MINOTERIE DESTANDAU, SAPSO, GERDAC, ATELIERS DE MONCADE, etc qui ont disparu font partie de l'histoire récente<br /> d'orthez.<br /> Que d'émotions en découvrant ces photos<br /> <br /> <br /> <br />

<br /> Quelle est la position de la communauté de commune d'orthez et de ses commissions  économique et sociale, sur ce dossier crucial et vital pour le canton d'Orthez ? C'est mon canton,<br />  j'aimerais savoir, je ne suis pas le seul à m'interroger et à m'inquiéter !<br /> <br /> <br />

<br /> J'ai découvert à travers toutes ces photos,  l'étendue de ces friches autour de la gare, en plein coeur d'orthez ma ville. Je n'imaginais pas que c'était aussi important. Je me suis rendu sur<br /> place dimanche dernier. Quel gâchis ! Bizarre que personne n'en ait  jamais  parlé jusqu'à présent. Si on veut garantir l'avenir d'orthez et sa région, ça passe par la relance tant<br /> attendue de l'économie.<br /> <br /> <br />

<br /> Après la réunion d'information de la CCI au cours de laquelle, d'un ton professoral, on nous a tout bonnement expliqué qu'on écarterait Orthez de la ligne LGV, y a-t-il encore un<br /> Orthézien d'accord avec la CCI ? Qu'il lève le doigt ! Je n'en ai pas encore rencontré un seul.<br /> <br /> <br />

<br /> <br /> Ces friches industrielles me fendent le coeur. Je les découvre. Mais, aujourd'hui elles peuvent aussi représenter un atout. A proximitié immédiate de la gare (de la future gare LGV on espère),<br /> et à deux pas de l'échangeur autoroutier, elles constituent  une réserve foncière de l'espoir dans le cadre de la  reconversion du complexe de Lacq. Il faut y croire, il faut se<br /> battre, tous ensemble<br /> <br /> <br />

<br /> Bâtiments grandioses ! ... à recycler !<br /> <br /> <br />

<br /> Bravo monsieur Sarciat pour ce reportage, les photos parlent d'elles même, c'est vraiment triste , je suis de votre avis quant-à la LGV, il y aurait peut être une possibilité de développement <br /> pour Orthez et du travail pour ses habitants du fait de sa proximité, n'ayons pas peur du progrés!<br /> <br /> <br />

<br /> Bonjour<br /> Comment allez- vous concilier la présence d'une ligne LGV qui traverse la ville avec son fonctionnement urbain? Même actuellement la situation me parait difficile, notamment avec un seul<br /> pont effectif en centre ville. Je pense donc que vous avez un grand projet d'urbanisme à lancer.<br /> Le potentiel des friches industrielles est effectivement énorme. J'ai fait quelques visites cet été (j'ai profité que la barrière en bout de quai soit encore ouverte avant l'arrivée de la<br /> LGV...). C'est magnifique même si on peut regretter le gâchis économique et humain. Les atouts sont grands en terme d'urbanisme.<br /> Il n'y a pas que le virage de Lacq qu'Orthez a raté. J'observe que la gare existante n'a pas créé de la ville. Lorsque je sors de la gare (Paris-Orthez 1 à 2 fois par mois) je suis face à un<br /> talus; pas de commerces, d'habitations. pas de vie urbaine. Seuls les platanes me paraissent avoir profité de la présence de la gare.<br /> Une agglomération d'à peine 10.000 habitants est-elle vraiment à classer comme ville? La densité n'est-elle pas très faible? Je pense qu'Orthez est plutôt à classer comme gros bourg. Une gare LGV<br /> doit d'abord être un centre d'intermodalité qui permet de maîtriser l'étalement urbain. Ce n'est pas le cas d'une telle gare à Orthez. Aussi, une gare LGV à Orthez sera plus proche d'une gare<br /> betterave que d'une gare centre.<br /> <br /> Je pense donc qu'une gare centrale à Pau avec des liaisons rapides et fréquentes serait plus adaptée à la situation du Béarn dont l'attractivité n'est d'ailleurs pas bonne (accessibilité,<br /> université et santé médiocres). Mettre Pau à moins de 3h de Paris me paraît un objectif essentiel car au dessus de ce seuil la région sera toujours en dernière zone. De plus est-il vraiment<br /> raisonnable de pénaliser en temps la liaison vers Pau pour 3 arrêts TGV dans chaque sens à Orthez?<br /> Le problème c'est de construire un réseau multimodal efficace et fiable qui permette de relier à Pau les coins les plus reculés. J'admets qu'il est difficile de croire en cette solution.<br /> Jusqu'à présent on a vu plus de fermetures de lignes que d'ouvertures et la voiture individuelle est toujours l'outil de déplacement principal.<br /> Néanmoins la crise énergétique et écologique est là et les solutions sont connues, par exemple: Limitation de l'étalement urbain, reconquête des centre villes, mixité sociale, mélange des<br /> activité et des habitations , multimodalité des transports., c'est à dire le contraire de ce qui se fait actuellement. Ces objectifs seront atteints plus facilement avec une gare LGV à Pau qu'à<br /> Orthez.<br /> Meilleures salutations.<br /> <br /> <br /> J.J. Labaig<br /> <br /> <br /> <br />